我国是世界高铁第一大国，截至2020年底，我国高铁总里程达3.8万公里，占全球高铁总里程的近70%，即便如此，我国的高铁建设也只是处于方兴未艾的阶段，很多长距离的高铁线路正处于规划和建设中，比如沿江高铁。
顾名思义，沿江高铁正是主要沿靠长江修建了一条铁路，但它并非顺着长江铺设，而是串联了长江及其附近的主要城市，其东起上海，西到成都，横贯我国中南部人口密集区，沿线经过6个省市，主要城市有上海—苏州—无锡—常州—南京—合肥—六安—武汉—荆门—宜昌—重庆—成都等，又常被叫做沪渝蓉高铁或沪汉蓉高铁。其全长约2100公里，部分路段已开工建设，建成后从成都到上海的时间将从目前的14~16个小时缩短到7个小时左右。
据《湖北日报》9月25日报道，沿江高铁武汉至宜昌段当日开工，这段高铁线路全长313公里，但桥隧占比高达85%，设计时速350公里，投资大约522.7亿元人民币，建设工期约需4年，它也是沿江高铁七段中首个开工的项目。等到沿江高铁全线贯通后，从武汉前往成都或者上海将只需要2~4个小时。
可能有的朋友想说不是有了沪汉蓉快速铁路了吗？为什么还要建造沪汉蓉高铁呢？我们知道长江沿线有很多我国的重要城市，其中包括长三角城市群，长江中游城市群、成渝城市群，人口分布较为密集，经济和社会发展也很快，这也使得沪汉蓉快速铁路的速度慢，运量小的劣势日益凸显，跑完全程需要16个小时，长江经济带将是未来我国重点打造的经济区，不能让铁路的运力和速度的不足拖了后腿，因此决定上马沿江高铁，它将主要承担沿长江经济带中长途的人员往来运输，部分承担货运业务，它的建成也会解放沪汉蓉快速铁路的货运能力，交通运输方面的压力将大大减轻。这条高铁建成之后，将会成为与京沪线、京广线一样重要的高铁主干道。
不仅如此，大家都知道我国的川藏铁路部分路段也正在兴建中，前段时间央视等媒体报道称在今年的12月底，川藏铁路将全线开工，建成后将可以在成都与沿江高铁对接，这样一来，从拉萨到上海火车和高铁就能到达了。
川藏铁路总长度1838公里（一说1909公里），沿江高铁总长度约2100公里，两者相加是约4000公里的距离，在川藏铁路建成之后，这两条线路可以合并为速度不同的一条铁路线路，既有高铁也有快速铁路（川藏铁路设计时速为120~200公里），从雪域高原到天府之国，从崎岖蜀道到江汉平原，从洞庭湖畔到东海之滨，想不想坐一坐这条线路，看一看祖国的大好河山呢？
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