奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃……都是些入华许久的高端豪华品牌。基于品牌效应和整体销量,它们常常被人用“一线”和“二线”来区分。奔驰、宝马、奥迪则是归纳于一线豪华品牌阵容中,但雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃凭借各自特点,终不断刷新销量上限,也就是说江湖不再是以前的江湖了。因此bba也不得不顺应时势,比如降价促销。以奥迪为例。如今的奥迪总能给人留下这样的印象:上半年革新,下半年发力。最直接的例子非奥迪a6l和奥迪q5l莫属。特别是今日相车的主角-奥迪a6l。38万提了辆奥迪a6l,开了8910公里后,车主一肚子话要说。

尽管如此,于2019年而来的更具年轻化的奥迪a6l,却无缘销冠,甚至同期销量只有宝马5系和奔驰e级的一半。而后优惠力度跟上。其2019年全年总销量与宝马5系的表现相差不大,仅比奔驰e级少了2.7万台。同样,今年前三月,奔驰e级位居c级车销冠的位置。其后4月份,奥迪a6l完成改款,加之后续全系有着6万不等的优惠,销量起伏显著。在刚过去的6月份,其更是以1.6万台的销量业绩成销冠。奔驰e级和宝马5系的同期销量分别为近1.4万台和1.3万台。由此可见它又成功了。其能取得这般高度,除了相对同级奔驰和宝马有着绝对的价格优势,还有就是产品力照样彰显出德系高端车该有的样子。

全车被运用大量精准度极高的车身零部件,各个表面均为双边缝制工艺,加之三年整车质保和第三年残值58.2%,由此得来的质量和做工皆为上乘。同时整车自重超1吨8,重量多源于车身结构,不仅配合上多处采用加厚隔音棉和全车多层隔音玻璃,得以营造出媲美奔驰e级的静谧性。而且结合上主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、并线辅助、7气囊等配置,构建成一种固若金汤的乘坐环境。

另外,当前在售的奥迪a6l提供2.0t和3.0t这两款发动机,与传动方面的7挡双离合变速箱搭配,悬架方面则是前后都是五连杆独立悬架,部分车型配适时四驱。其中的2.0t能榨出224马力,使得其最高车速为245km/h和百里加速为7.9s。而这款v6引擎则是持有340马力,使得其零百加速低至5.6s。顶配版奔驰e级和宝马5系分别为6.1s破百、6.5s破百。如此强悍的动力总成,辅以无虚位地支持四方调节的真皮方向盘和成熟的底盘调校,所换来的稳定性和精准度,诠释着“德系机械”的魅力。更何况其这两方面的产品力依然可圈可点。“c级王者”又成功了,出了名舒适,零百加速5.6s,降6万成销冠。

其一,就精致感和驾驭感而言。其采用家族最新的中网设计语言,上方镀铬条与发动机舱盖完美融合,配合上两侧带led日间行车灯的全led大灯组,共同点缀着前脸的特点。大灯组边缘线后至车身侧面,辅以溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂,加之超5米的长,得以渲染出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等元素的加入,使得整个外观更加协调和年轻。自然其开出去的回头率足以比肩奔驰e级和宝马5系。而走进车内,可见处被大量的上乘软材料包裹,中控台配有10.1英寸 8.6英寸彩色屏,与12.3英寸全液晶仪表盘和hud抬头数字屏搭配。并且车联网、气氛灯、感应雨刮、无钥匙进入系统、感应后备厢、电动天窗等潮流配置应有尽有,营造出的驾驭感充斥着时尚感和科技感,足以令人向往。

其二,就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为5050mm、1886mm、1475mm和3024mm轴距的奥迪a6l,且提供4门5座三厢车的车身结构,同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手及行李厢容积为430l等实用配置均是全系标配,也得益于这样的空间优化,结合上包裹性和支撑性出色的皮/alcantara混搭座椅,部分座椅带按摩、通风、加热功能,以及四轮独悬和一流静谧性的加持。足以看出其提供的舒适性和便利性秉承着以往的属性。选装可变悬架和空气悬架,无疑让乘坐质感和行驶品质更上一层楼。

总之,奥迪a6成功塑造了“官车”形象,其舒适性和档次感早已得到了绝大部分消费者的认可。自1999年投产以来,国产a6销量突破20万辆,用时不足5年,处于国内高档车霸主的地位。随着而来的a6l,品控、安全性、实用性、爆发性等方面继承了a6的优秀基因,本土化的设计更能突出行政级乘坐体验,加之积极地响应国情(国六标),再结合上当前的定价,相比同级奔驰和宝马更具性价比。那么其能重回巅峰,实在不足为奇。