曾经,在达喀尔拉力赛场上,一辆悬挂蓝色号牌的越野车,给小编留下了非常深刻的印象,它就是日产帕拉丁。现如今,帕拉丁已经停产,但这并不妨碍它是一款非常经典的越野车。

达喀尔,是世界公认的危险系数极高的拉力赛。从2004年开始,帕拉丁代表中国车队首次征战了达喀尔拉力赛,当时驾驶帕拉丁的是被誉为“中国车王”的卢宁军。当然,最让小编印象深刻的是豫a开头的蓝色号牌,意味着这是一辆可以在国内道路畅行的量产车。在这里,能悬挂蓝色号牌参赛,足以证明这是一款非常出色的越野车。

确实,帕拉丁是一款非常出色的越野车,除了在赛场上披荆斩棘以外,这款车还被广泛应用于林业部门、电力工程部门、警务部门等。并且,这款车在国内畅销了十余年,要知道,这可是一款纯硬派的suv。

从外观来看,帕拉丁的设计非常有特点,尤其是b柱之后向上升起的车顶,让整个车形成了一种阶梯状。而车顶还拥有一个非常结实的行李架,在越野时可以增加车辆的收纳空间。

阶梯状车顶的设计优势就在于后排头部空间更大,乘坐更舒适同时,也可以适当增高后排座椅坐垫高度,让后排乘客也可以享受挡风玻璃外的风景。

内饰设计方面,帕拉丁的设计非常简洁,一切都是以实用性为导向。

动力方面,当年帕拉丁搭载的是2.4l四缸和3.3l六缸两种发动机,分别匹配5速手动和4速自动变速箱。当年,帕拉丁还配备了非承载式车身、双速分动箱、轴头离合器等越野配置。

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