曾经，在达喀尔拉力赛场上，一辆悬挂蓝色号牌的越野车，给小编留下了非常深刻的印象，它就是日产帕拉丁。现如今，帕拉丁已经停产，但这并不妨碍它是一款非常经典的越野车。
达喀尔，是世界公认的危险系数极高的拉力赛。从2004年开始，帕拉丁代表中国车队首次征战了达喀尔拉力赛，当时驾驶帕拉丁的是被誉为“中国车王”的卢宁军。当然，最让小编印象深刻的是豫a开头的蓝色号牌，意味着这是一辆可以在国内道路畅行的量产车。在这里，能悬挂蓝色号牌参赛，足以证明这是一款非常出色的越野车。
确实，帕拉丁是一款非常出色的越野车，除了在赛场上披荆斩棘以外，这款车还被广泛应用于林业部门、电力工程部门、警务部门等。并且，这款车在国内畅销了十余年，要知道，这可是一款纯硬派的suv。
从外观来看，帕拉丁的设计非常有特点，尤其是b柱之后向上升起的车顶，让整个车形成了一种阶梯状。而车顶还拥有一个非常结实的行李架，在越野时可以增加车辆的收纳空间。
阶梯状车顶的设计优势就在于后排头部空间更大，乘坐更舒适同时，也可以适当增高后排座椅坐垫高度，让后排乘客也可以享受挡风玻璃外的风景。
内饰设计方面，帕拉丁的设计非常简洁，一切都是以实用性为导向。
动力方面，当年帕拉丁搭载的是2.4l四缸和3.3l六缸两种发动机，分别匹配5速手动和4速自动变速箱。当年，帕拉丁还配备了非承载式车身、双速分动箱、轴头离合器等越野配置。
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