时针、分针、秒针根根分立，各占据一个刻度盘兢兢业业地走，三针的针尾都落在12点到6点连成的直线上，拥有这幅别致外观的便是规范指针(regulator)表，在表迷口中常被形象地称为“三针一线”。
时针、分针、秒针根根分立，各占据一个刻度盘兢兢业业地走，三针的针尾都落在12点到6点连成的直线上，拥有这幅别致外观的便是规范指针(regulator)表，在表迷口中常被形象地称为“三针一线”。
从航海读时到工厂母钟
三针一线并非挖空心思在表盘上做夺目设计的设计师钻研出的新式表款，相反，规范指针表身为“三针”表款的一员，虽在大众表款上抵不过大三针、小三针的风头，却同样拥有悠久的历史，为铁路、航海事业做出了杰出贡献，并被瑞士许多制表厂作为母钟的样式，用以参考标准时间。
规范指针表的来历众说纷纭。一说始于18世纪上半叶出现的航海钟，由于海员们出海需要精确的读时，于是三针分立互不干扰的走时方式与读时布局很好地满足了航海需求。此类我们可以在航海钟之父约翰哈里森(john harrison)发明的第一台航海钟h1中见到些许端倪。
不过由于当时制钟工艺在努力将钟身缩小，于是约翰哈里森鼎鼎大名的第四代航海钟h4已然演变为了大三针形式。由此人们渐渐对“规范指针”形成了大而古朴的印象。
18世纪下半叶，钟表厂们纷纷对规范指针产生了浓厚的兴趣，不过这兴趣并非将其做成产品出售，而是作为大大的母钟放在厂里做参考时计，据说是因为三针分立保证了走时的更为精准，不过中标研究者认为其“与走时精准度关系不大，优势主要在于读时方便、直观。”
铁路运输重提指针布局
而当19世纪铁路运输发展起来，钟表指针布局的重要性再一次被提上案头。一次铁路事故后，调查发现起因是列车工作人员看怀表时一晃眼，将时针与分针看反了，导致读时出现严重误差。事后铁路行业便又用起了规范指针，“如果三根针不混在一起，就不会看错了。”都说若没有航海业，钟表业便无法获得如此快速的发展，从笨重的航海钟到轻巧的怀表，再到便携的腕表，海员们的实际需求推动着钟表从内而外的变革。钟规表袭，于是在出现了腕表之后，也少不了“规范指针”的一席之地。
1806年法国制表师路易伯都特(louis berthoud)创作第一款“三针一线”规范指针表盘，而1980年代由瑞宝品牌的制表大师gerd rudiger lang推出的“规范指针”腕表基本上被认为是第一个采用规范指针表面的量产腕表。不过在这两个时间点的漫长历史中，1920年代出现的“跳时”医生方表也有着三针分立的思路，只不过小时由独立窗口而非时针显示，1940年代依波路和芝柏分别生产过“医生表”和mimo centric，这些都堪称标准的“三针一线”设计。
现代人并不习惯的读时方式
有趣的是，规范指针最初是以“读时方便”而为人所称道，但是放到当下社会来，习惯了大三针钟表盘面时、分同轴的人们可能反而不适应三针分立的读时方法，眼睛和大脑都会感觉别扭。有人甚至第一眼会把中心的分针当做时针来看。于是可以说规范指针的“读时”优势如今早已不在，它更多的意义可能越来越浮向于表面：美观。
为了保证两个小表盘刻度的清晰，规范指针腕表的整个表盘设计基本上都很简约，色彩简淡的表盘上托着两个一共占据几乎二分之一盘面面积的小表盘，而正因为表盘被三根指针占得太满，没有地方再容纳再多别样功能，余下的空间里往往打上品牌logo、加上日历窗便是全部了，这样纯粹单一，较之大三针表款却又多出某种陌生仪式一般的审美趣味。如今规范指针表款在腕表中的位置大致属于“正装表款”的分支，有着老式绅士般执拗而优雅的气派。
1.柏莱士vintage ww2轰炸机飞行员规范指针腕表：这款表是向三四十年代轰炸机飞行员使用的时计仪器的致敬之作，颇具传统天文台表特色。
2.积家超卓传统大师系列三问腕表：新型积家947r机芯是首枚将三问和规范指针集为一体的机芯，秒钟盘两边分别是发条扭矩测量显示及动力储存。
3.瑞宝kairos regulateur腕表：复刻1806年法国制表师louis berthoud设计的“三针一线”规范式指标面盘并保留了昔日航海天文钟的典雅造型。
4.雅克德罗规范指针regulator ivory enamel：品牌独特的8字形几何元素融入了三针一线的设计，将时针盘于秒针盘连接在一起，以“大明火”珐琅烧制。
5.万国葡萄牙规范指针陀飞轮腕表：以品牌著名的98型机芯为基础，改制为飞行陀飞轮与三针一线的杰出设计，可见的分钟陀飞轮被放置在9点钟位置。
6.万宝龙维莱尔1858规范指针大号计时表：在12时位的小时盘内融入了第二时区时间显示功能，以镂空时针指示本地时间，蓝色时针指示原居地时间。
